從大閘蟹運輸看生鮮物流的發展

原標題：從大閘蟹運輸看生鮮物流的發展

中國國際生鮮物流大會于2015年10月19日至21日在上海召開，生鮮物流行業高層、生鮮領域專家學者齊聚一堂，共謀行業發展。以“冷鏈、世界美食觸手可及”為主題的2015中國國際生鮮物流大會，解讀了最新的市場發展政策、趨勢和商機，為與會人員提供了行業發展的有力信息。

早在今年2月，國務院就刊發了中央一號文件，文件中提到各相關單位要“創新農產品流通方式，加強農產品產地市場建設，加快構建跨區域冷鏈物流體系”，這為生鮮冷鏈物流的發展提供了強有力的支持。那我國生鮮物流的現狀及發展究竟如何，以大閘蟹生鮮物流為例，記者帶大家深入了解一下當前生鮮物流市場的格局。

生鮮產量及市場需求持續、快速增長

據國家統計局數據，2013年中國水果、肉類、奶類和禽蛋的產量分別是2.5億噸、8535.0萬噸、3649.5萬噸和2876.1萬噸，除奶類外，其余農作物與上一年相比均呈上升趨勢，其中，2013年全年水產品產量6172萬噸，比上年增長4.5%。養殖水產品產量4547萬噸，增長6.0%；捕撈水產品產量1625萬噸，增長3.5%。

近年來，國民可支配收入不斷提高，居民對食品安全、健康、便捷方面的需求也越來越高，生鮮物流的發展恰恰能有效解決這些需求。大閘蟹作為生鮮物流行業中一個比較特殊的產品，在運輸過程中需要保證其鮮活，運輸的技術要求較高。但這并沒有影響市場需求的發展，據大閘蟹主要的承運公司順豐的一位負責人透露，截至目前，15年順豐承運大閘蟹的數量已經迫近2014年全年的承運量，承運記錄即將被刷新。據該負責人介紹，這樣的發展是市場需求的爆發和冷鏈物流發展的共同作用。

冷鏈物流起步晚，但發展迅猛

中國生鮮市場如此龐大，生鮮產品的流通長期以來因缺乏專業冷鏈設備，導致果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率僅為5%、15%、23%，造成相應損失上千億元，迫切需要完善的冷鏈物流。在市場需求和國家政策的雙重刺激下，我國冷鏈物流呈現出高效發展態勢：

① 航空運輸迅猛發展

貨機在生鮮物流中的地位毋庸置疑。時至今日，國內各家快遞在生鮮配送上都與航空公司有密切合作，個別幾家甚至擁有自己的全貨機。順豐作為首家開展航空運輸的國內快遞公司，現已擁有自有全貨機20架，而且在大閘蟹、櫻桃等生鮮產品的銷售旺季，會配備專機保障生鮮類產品的優先配送。生鮮類產品由于易腐、易變質，運輸時間是影響其新鮮程度的關鍵因素之一，所以，能否在生鮮物流行業占據一席之地，航空運輸實力是一個重要的評判標準。

② 地面冷藏和運輸基礎薄弱

冷庫和冷藏車的發展是衡量一個國家冷鏈物流的重要指標，但這也正是國內冷鏈運輸最薄弱的環節之一?，F階段，無論是物流服務商，還是專注做冷鏈倉儲的服務商，都在積極探索適合中國市場需求的冷鏈結構，但由于物流服務商缺乏冷鏈倉儲的經驗，而做冷鏈倉儲的企業又多為區域性的覆蓋，導致國內缺乏全國范圍的冷鏈物流服務提供商。

③ 生鮮包裝日趨完善，市場巨大

生鮮類產品的運輸，除了的運輸效率的要求，完善的包裝也非常重要！長期以來，我國農產品生產比較重視產前和產中培育，而忽視了產后保鮮貯藏，因此而造成的損失近千億——但這同樣也意味著發展的機遇和空間。巨大的保鮮業市場已經吸引了一些國外企業進入，國內業已有多家大型企業涉足生鮮包裝市場。

現在市場上比較流行的生鮮包材主要有：冰袋、泡沫箱、真空包裝、溫控箱等，針對不同的生鮮產品的溫度要求不同，也需要對應的生鮮包裝方式。以大閘蟹為例，大閘蟹在運輸過程中，要保證鮮活，這對包裝環境的溫度和濕度都有很高的要求。順豐在多年承運大閘蟹的經驗基礎上，有著一套完善的大閘蟹包裝流程。先是選蟹之后進行捆扎，避免大閘蟹在運輸過程中“打架”導致死亡；然后是泡沫箱+冷源+防水袋的組合，保證包裝中溫度及濕度的穩定；最后還要有冷運專用的包裝箱，用來抵抗運輸過程中難免的磕碰，讓大閘蟹“里三層，外三層”的得到了完美的保護。這僅僅是生鮮包裝中的一個案例，針對諸如藥品等有著更多冷運要求的物品，包裝起來要復雜的多。

生鮮物流的發展與人們的日常生活息息相關，生鮮物流產業的日益壯大滿足市場經濟發展需求。我們相信，在政府與企業的共同努力下，中國的生鮮物流產業必將迎來美好的明天。